O Ramo Transporte passou por uma revisão neste processo de modernização. O nome permanece o mesmo, mas seu conceito foi ajustado. A definição do ramo passa a trazer expressamente a condição do cooperado de proprietário ou possuidor do veículo. Deste modo, cooperativas formadas de motoristas de veículos de carga ou de passageiros, que não detenham a posse ou propriedade destes, devem ser classificadas no Ramo Produção de Bens e Serviços.

Além disso, as cooperativas que se dediquem a transporte turístico, transfers, bugues, cujos cooperados sejam proprietários ou possuidores dos veículos e que eventualmente estivessem enquadrados no antigo Ramo Turismo e Lazer devem ser reclassificadas para o Ramo Transporte.

TRILHANDO O DESENVOLVIMENTO DO BRASIL

Quem pega táxi ou ônibus, contrata serviço de entregas ou procura transporte escolar para crianças sempre vai esbarrar em uma cooperativa de transporte de passageiros ou cargas. Aqui, estão reunidas várias modalidades: o transporte individual de passageiros, como as de táxi e mototáxi; o transporte coletivo de passageiros, como as de vans e ônibus; o transporte de cargas, como as de caminhões, motocicletas, furgões; e o transporte de escolares, também realizado por vans e ônibus.

As cooperativas de transportes nasceram como caminho para organização, profissionalização e liberdade dos pequenos e médios transportadores que buscaram, neste modelo societário, condições para exercerem sua profissão de forma digna e economicamente viável.

Em âmbito nacional, a frota das cooperativas de transporte de cargas soma aproximadamente 20 mil veículos. Essa frota é responsável pela circulação de 430 milhões de toneladas de cargas dentro e fora do país. Já as cooperativas de passageiros transportam 2 bilhões de pessoas por ano, com uma frota de aproximadamente 50 mil veículos.

Pelo tempo...

Dentro do cooperativismo, todos os cooperados têm voz e poder de decisão. Temos o bom hábito de ouvir a nossa base. E foi justamente por isso que criamos, em 2002, um ramo específico para as cooperativas de transporte.

Até o início dos anos 2000, as atividades dessas cooperativas estavam inseridas no ramo trabalho. Só que as muitas particularidades do setor exigiam um acompanhamento mais próximo da equipe do Sistema OCB. Afinal, as cooperativas precisavam não apenas se adequar à legislação cooperativista, mas às regras do Departamento Nacional de Trânsito, às portarias do Ministério dos Transportes e a um sem número de portarias publicadas pelas agências reguladoras do setor.